Несмотря на интенсивное развитие различных направлений транспортной инфраструктуры, железнодорожный транспорт не теряет своих приоритетов. Сегодня он исполняет не только транспортные функции, но и имеет социальное, политическое, экономическое значения. Нынешняя железнодорожная отрасль в состоянии весьма удовлетворительно решать задачи:

– расширения производств,

– рационального размещения материальных средств.

Без железнодорожной инфраструктуры не может быть в достаточной степени реализована потребность в пассажирских и грузовых перевозках любого государства, в котором его существование возможно в принципе.

Именно железнодорожный транспорт является доминирующим средством транспортировки по территории страны:

– промышленного оборудования,

– сырья для различных отраслей промышленности, а также сельского хозяйства,

– строительных материалов и пр.

Разумеется, для полноценного обеспечения экономических и прочих нужд посредством ж.д. транспорта требуется:

– обеспечиваемое в достаточных объемах текущее содержание железнодорожного пути, а также его ремонты;

– своевременное обслуживание вагонного хозяйства;

– восстановление и строительство железнодорожных мостов и иных искусственных сооружений по мере необходимости в них.

Соответствующее действующим нормативным показателям состояние эксплуатируемого подвижного состава служит одним из ведущих условий для достижения безопасности ж.д. перевозок в целом.

Использование ж.д. вагонов в наше время является многофункциональным и достаточно интенсивным. Поэтому и осуществлением их обслуживания и ремонтов занимаются профессионально обученные специалисты и привлекается для этого широкая номенклатура специализированного оборудования. Как правило, ремонтами вагонов занимаются вагонные депо.

В состав вагонных депо входят:

– основные участки, выполняющие операции, связанные с ремонтом узлов вагона и его основных деталей;

– дополнительные (вспомогательные) участки, используемые для изготовления запасных частей для ремонта основных узлов и деталей вагона;

– обслуживающие участки, которые призваны обеспечивать нормальное функционирование основных и дополнительных участков.

К числу основных относятся участки для ремонта:

– тормозного оборудования;

– электрообрудования и т. д.

Вспомогательные участки:

– деревообрабатывающий;

– слесарно-мехнический;

– инструментальный и т. п.

Обслуживающие:

– компрессорный,

– трансформаторный и др.