• снижает прохождение видимой части солнечного спектра, делая трудно различимыми людей, находящихся в салоне, и его содержимое (например, забытую сумку). Однако, одновременно оно и ухудшает видимость и контрастность окружающей обстановки. Этот эффект наиболее отрицательно проявляется в сумерках, когда водитель еще не осознает, что хуже различает дорогу, предметы и не принимает соответствующих мер (не снижает скорость и т. д.)
• задерживает несколько большую часть (на 3-4%) ультрафиолетового излучения солнца (нетонированные "останавливают" 90-95% ультрафиолета), предотвращая его воздействие на водителя и пассажиров, а также выгорание обивки салона, окрашенной натуральными красителями;
• может задерживать (в зависимости от химического состава красителей) инфракрасное излучение солнца, предотвращая нагревание салона и выгорание его элементов, окрашенных синтетическими красителями;
  
• сильнее нагревается солнцем, поэтому зимой (в солнечный день) тонированные стекла меньше подвержены замерзанию и запотеванию.

Тонированные в массе стекла получают в процессе производства, добавляя в расплав специальный краситель.

Трехслойное остекление может иметь цветную соединительную пленку. Стойкость к появлению царапин при таком виде тонирования довольно высокая, такая же как и у нетонированных стекол. Обычно светопропускание таких стекол составляет 95%.

Тонированные напылением стекла обладают невысокой устойчивостью к появлению царапин, но этот вид тонировки позволяет изготовить остекление, не пропускающее инфракрасные и ультрафиолетовые лучи и практически не ухудшающие видимость.

Тонирование пленками является наиболее "простым" видом. Качественные пленки могут задерживать ультрафиолет и инфракрасные лучи. Производимые последнее время тонировочные пленки обладают достаточно высокой устойчивостью к царапинам.

источник: www.lobovik.com