Летом этого года на дорогах Северной Америки появится топ-версия
нового Jeep Grand Cherokee – SRT8. Внешне от своего «гражданского»
собрата детище спортотделения Chrysler – Street & Racing Technology –
будет отличаться капотом с вентиляционными «жабрами», более агрессивным
передним бампером со светодиодами дневного света и хромированными
вставками, 120 мм насадками на патрубки выхлопной системы и коваными
20-дюймовыми дисками с летней резиной Pirelli P Zero размерностью 295/45.
Но
главное отличие, конечно же, под капотом. Теперь там размещается
6,4-литровая «восьмерка» Hemi мощностью 465 л.с. (631 Н•м), с которой
агрегатируется пятиступенчатый автомат. До первой сотни Jeep Grand
Cherokee SRT8 разгоняется за 4,9 с, а максимальная скорость ограничена
лимитатором на отметке 250 км/ч. Например, 555-сильный BMW X5 M
проделывает то же самое упражнение за 4,7 с, так что можно оценить
работу инженеров Street & Racing Technology по превращению «Большого
индейца» в спорткар как весьма успешную. Также машина получила
доработанный гидроусилитель руля, перенастроенную подвеску, более
жесткие пружины, активные амортизаторы и тормоза Brembo. По уверениям
американцев, благодаря новым тормозам тормозной путь со скорости 100
км/ч не превышает 35 метров.
Подвергся
доработке и салон. Теперь он отделан кожей, алькантарой и вставками из
алюминия и карбона. Плюс ко всему, автомобиль может похвастать семью
подушками безопасности, ксеноновыми фарами, навигационной системой с
голосовой активацией, ключом с дистанционным управлением, адаптивным
круиз-контролем, камерой заднего вида, системой Selec-Track с пятью
режимами работы, мультимедийным центром с DVD, разъемом USB и
аудиосистемой Harman-Kardon с 19 динамиками.
К
сожалению, пока неизвестна цена Jeep Grand Cherokee SRT8. Но можно не
сомневаться, что «Большой индеец», при схожем уровне оснащения и
динамических характеристиках, будет стоить меньше своих немецких
конкурентов.
|
