Мало кто знает, но еще в 2005 году к запуску в серийное производство
был подготовлен среднеразмерный люксовый кроссовер SAAB 9-6X. На днях
единственный предсерийный экземпляр этой модели выставили в музее
шведской марки в городе Тролльхаттане.
Как можно догадаться по очертаниям кузова, SAAB 9-6X является
практически точной копией кроссовера Subaru Tribeca. И если в экстерьере
есть некоторые отличия от японского собрата, то салоны обеих машин
практически идентичны. SAAB 9-6X являлся типичным примером
проповедуемого General Motors в «нулевые» годы так называемого
бэйдж-инжиниринга. До 2005 года шведская марка принадлежала
американскому концерну, который пытался ее выводить на безубыточный
уровень, не вкладывая деньги в разработку новинок, а попросту запуская в
производство под брендом SAAB точные копии Chevrolet и Subaru. Так на
свет появились такие «мутанты», как SAAB 9-2X (универсал Subaru Impreza)
и SAAB 9-7X (Chevrolet TrailBlazer). Третьим бэйдж-инжиниринговым
автомобилем должен был стать как раз кроссовер SAAB 9-6X. Однако в 2005
году Subaru перешла под контроль концерна Toyota и проект SAAB 9-6X
умер, так и не родившись. Оно и к лучшему, так как SAAB 9-2X и SAAB 9-7X
успеха не снискали. Ведь автомобили шведской марки всегда ценили, да и
сейчас ценят именно за самобытность, коей перелицованные «японцы» и
«американцы» были напрочь лишены.
SAAB 9-6X, как и его собратья, останутся памятником недальновидной
маркетинговой политики General Motors, фактически приведшей легендарную
шведскую марку к банкротству и поставившей на грань исчезновения. Даже
сейчас, спустя годы, SAAB так и не оправился от последствий тех
управленческих решений, и будущее шведского автопроизводителя до сих пор
под вопросом.
|
