Пока папарацци продолжают гоняться за закамуфлированными BMW 3-й
серии следующего поколения, известные немецкие тюнинг-ателье продолжают
работать с ныне выпускаемыми «эмками» третьей серии.
На
днях культовое ателье G-Power, известное своим бескомпромиссным
подходом к «прокачке» автомобилей BMW, впрыснуло лошадиную дозу
стероидов в купе BMW M3. Мотористы G-Power весьма основательно
поработали над четырехлитровой «восьмеркой» мощностью 420 л.с. (400
Н•м), которой оснащался стоковый BMW M3. В результате их усилий объем
двигателя увеличился до 4,6 л, а мощность, благодаря установке
компрессора ASA T1-723, новой выхлопной системы из титана,
модернизированного коленвала и перепрограммированию блока управления
двигателем, выросла до 720 л.с. и 700 Н•м. Только за одну «прокачку»
двигателя и его инсталляцию G-Power попросит с потенциального клиента 41
650 евро.
Внешний
вид автомобиля изменился незначительно. Самые заметные отличия от
«просто» BMW M3 – это карбоновый капот (3600 евро), сплиттер в переднем
бампере (1800 евро) и трехсекционное заднее антикрыло, которое идет в
комплекте со спойлером (3300 евро). Кроме того, автомобиль получил
подвеску G-Power Clubsport с более жесткими пружинами и амортизаторами и
карбоно-керамические тормозные диски размерностью 396 мм спереди и 380
сзади. Дополняют картину кованые черные 20-дюймовые диски и
низкопрофильная резина Michelin Super Sport размерностью 255/30 спереди и
295/25 сзади.
Само
собой, все эти дорогостоящие изменения сказались на динамических
характеристиках машины. Автомобиль, получивший имя G-Power BMW M3
Tornado RS, первую сотню преодолевает за 3,7 с, вместо 4,8 с у стокового
BMW M3 (вторую за 9,5 с) и разгоняется до 330км/ч (было 250 км/ч). Плюс
ко всему, машина обладает управляемостью и бескомпромиссным характером
настоящего спорткара. Впрочем, это и есть настоящий спорткар, который, к
тому же, стоит относительно недорого. Особенно, если сравнивать его
ценник с сопоставимыми по характеристикам итальянскими и английскими
спорткупе.
|
