Стали известны ставки утилизационного сбора на автомобили, который появится
в России 1 сентября 2012 года. Соответствующий проект постановления
правительства о ставках опубликовал на своем сайте Минпромторг, а в
настоящее время документ находится на межведомственном согласовании.
В соответствии с ним, базовая ставка сбора для легковых автомобилей
предлагается на уровне в 20 000 рублей. В зависимости от возраста
автомобиля и объема двигателя эта ставка умножается на повышающий
коэффициент. Самый низкий коэффициент установлен для физических лиц: для
новых автомобилей – 0,15, для машин старше трех лет – 0,25. Таким
образом, стандартный сбор для «частников» должен составить всего лишь
3000 — 5000 рублей.
Гораздо сложнее с юридическими лицами. К примеру, минимальный
коэффициент в этой категории (1,34 = 26 800 руб.) установлен для новых и
подержанных электромобилей, а также новых автомобилей с объемом
двигателя не более 2,0 л. Для таких же, но подержанных автомобилей,
коэффициент вырастает аж до 8,26, а размер сбора – до 165 200 рублей. За
ввоз нового автомобиля с мотором, объемом от 2,0 л до 3,0 л, придется
заплатить 53 200 руб. (коэффициент 2,66), такого же, но подержанного —
322 400 рублей (коэффициент 16,12). Наконец, самые высокие коэффициенты
установлены для автомобилей с объемом двигателей более 3,5 литра: 5,5
для новых машин и 35,01 — для подержанных. За ввоз этих машин
юридическим лицам придется отдать 110 000 руб. и 700 200 руб.
соответственно.
Эксперты считают, что предложенная схема может способствовать росту
ввоза подержанных автомобилей и активизирует серый импорт. Таким
образом, государство может получить от борьбы с автохламом обратный
эффект. Кроме того, дилеры могут поднять цены на автомобили, объяснив их
именно утилизационным сбором.
Что же касается коммерческих, грузопассажирских и грузовых
автомобилей, базовая ставка предложена на уровне 150 000 руб.,
коэффициенты в зависимости от возраста машины и полной массы колеблются в
пределах 0,9-12,56. Для автобусов (с такой же базовой ставкой) — от
1,18 до 8,31. В данном случае утилизационный сбор выглядит более
оправдано, ведь он позволяет существенно обновить автопарк страны. Тем
не менее, эксперты не прогнозируют существенного изменения структуры
продаж в данном сегменте, ведь, по сути, утилизационный сбор просто
компенсирует снижение таможенных пошлин после вступления России в ВТО.
|
